Tình trạng xe ôm, taxi chèo kéo khách, đón trả khách dưới lòng đường, xe khách “rùa bò”… là thực trạng đang diễn ra tại bến xe lớn nhất Hà Nội – bến xe Mỹ Đình, tạo nên hỗn cảnh bát nháo, vô tổ chức.
20 phút đi hết 1 km
Không bàn tới những gì mà bến xe Mỹ Đình đã làm được trong thời gian qua, đó là việc nhà xe chèn ép, tăng giá vé không còn, an ninh trật tự được giữ vững. Tuy nhiên sự lộn xộn vẫn còn xảy ra cả trong và ngoài bến. Tình trạng bát nháo ở bến xe đã được các cơ quan báo chí phản ánh nhiều lần. Các cơ quan chức năng cũng nhiều lần rầm rộ ra quân để dẹp tình trạng này. Thế nhưng, sau khi vắng bóng lực lượng chức năng, tình trạng bát nháo ở các bến xe này lại bắt đầu nhen nhóm hoạt động trở lại khiến người dân bức xúc.

 

11

 

Ở trong bến, không khó để bắt gặp những cò khách lôi kéo hành khách đi xe của mình, chỉ cần qua cửa soát vé là hành khách sẽ được mời chào niềm nở.
Theo ghi nhận của PV trong những ngày cuối tuần do người tham gia giao thông tại khu vực trước cổng bến xe Mỹ Đình tăng đột biến, trong khi nhiều người không có ý thức đã cố tình đi ngược chiều, không đội mũ bảo hiểm. Ngoài cổng bến xe Mỹ Đình, lực lượng xe ôm, taxi đứng tràn lan trên đường chờ, đón, trả khách. Ngày nào “đội quân” này cũng vây kín cổng bến xe, ngang nhiên dừng đỗ, vỉa hè còn không còn một chỗ trống. Mặc dù lực lượng công an làm nhiệm vụ đã liên tục nhắc nhở nhưng có vẻ không tác dụng gì, người dân cứ “vô tư” vi phạm…,
Không chỉ có xe ôm, taxi làm cản trở giao thông trong khu vực bến xe, mà chính những nhà xe cũng nhốn nháo khi ra khỏi bến. Xe khách đi chậm như rùa bò trên đường không còn quá xa lạ với mọi người. Khách trong bến chưa đủ nên ra ngoài bắt thêm khách là chuyện cơm bữa của các nhà xe. Trên tuyến Phạm Hùng chạy qua bến tính trung bình cứ 10 xe ra khỏi bến thì có đến hơn nửa dừng đỗ bắt khách. Để ngăn chặn tình trạng “xe dù, bến cóc” trên đoạn đường Phạm Hùng trước bến xe Mỹ Đình thì liên ngành Sở GTVT Hà Nội – Công an đã cắm biển báo cấm dừng đỗ, xe khách, ô tô đi dưới tốc độ tối thiểu 30km/h, lực lượng Công an, cảnh sát giao thông cũng thường xuyên túc trực ở đây.
Đoạn đường trước bến xe Mỹ Đình có 2 điểm đó là điểm gần bến xe bus đối diện bến xe Mỹ Đình và điểm ngã tư Phạm Hùng – Tôn Thất Thuyết (trước cửa Toyota Mỹ Đình) được nhiều xe khách nghiễm nhiên coi thành bến đỗ đón khách. Không chỉ chạy chậm, nhiều xe khách dừng tại 2 điểm này, phụ xe xuống hẳn để chèo kéo khách. Từ 17 giờ là thời gian cao điểm xảy ra ùn tắc tại ngã tư trước bến xe Mỹ Đình. Thời điểm tan ca phương tiện đi lại nhiều, thêm vào đó các xe khách đi chậm để tranh nhau bắt khách nên làm đường ùn tắc. Dừng trước đèn giao thông các xe vẫn tranh thủ bắt khách, khi đèn chuyển tín hiệu vẫn không chịu đi càng làm tình trạng tắc nghẽn trầm trọng hơn.
Biển cấm vô tác dụng
Tuy nhiên, “cắm và cấm” là một chuyện, còn các xe khách vẫn lượn lờ với tốc độ “rùa bò” để đón khách tại đoạn đường này lại là chuyện khác. Khi ra khỏi bến xe Mỹ Đình, nhiều xe khách đã không tuân thủ quy định này mà đi rất chậm nhằm bắt khách dọc hai bên đường. Thậm chí có khi vài xe khách cùng dừng tại một điểm gây ách tắc giao thông vào những giờ cao điểm.

22

Chiều thứ 6 cuối tuần nên lượng người đổ về quê khá đông, bắt đầu từ khoảng 16h chiều nhiều xe khách tuyến Nam Định, Thái Bình, Ninh Bình khi ra khỏi bến Mỹ Đình chạy chậm để đón khách ven đường từ cổng ra đến khi qua ngã tư Mễ Trì – Phạm Hùng mới lên đường trên cao.
Các xe khách tuyến Quảng Ninh, Phú Thọ, Tuyên Quang, Bắc Giang khi xuôi Phạm Hùng đến đoạn quay đầu trước ngã tư Mễ Trì – Phạm Hùng thì quay ngược lại đón khách dọc tuyến trước bến xe Mỹ Đình.
Nếu cứ duy trì tình trạng này thì chẳng mấy chốc bến xe Mỹ Đình không những không sạch mà sẽ rất bẩn, không những lộn xộn mà sẽ dẫn đến vô tổ chức. Liệu rằng mong muốn của Bí thư Thành ủy Hà Nội Hoàng Trung Hải là xây dựng bến xe Mỹ Đình ngày càng xanh, sạch, đẹp, thanh lịch góp phần quảng bá và nâng cao hình ảnh của Thủ đô hay không, câu trả lời chỉ có thể do Ban quản lý bến xe mới tìm ra lời giải.